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旅行车安全知识,仨问题就让所有人交了白卷

台湾桃园客车起火事件发生后,有关客车消防安全的事宜再度被提升到一个新的高度。昨日新商报记者走访市内多个车场,了解大连旅行客车、公交车的消防设施,和驾驶员安全培训情况。


出发前,记者对10位市民进行了安全小考:

1

请说出旅行客车上有几种安全应急设施?

2

车上的安全锤有几个,分别放在哪里?

3

你知道车门应急阀如何使用吗?

除了两位市民勉强回答了第二个问题,还都不准确,其他人均交白卷。


场景1
你知道天窗也是逃生通道吗

在星海湾附近一条相对僻静的街道上,几辆隶属于中国旅行社总社(大连)集团旅游大巴静静地停靠在这里。在一辆51座的旅游客车前,车队队长何丰智指着车门外的车门应急阀告诉记者,“前后门都必须配备这种应急阀,只要打开应急阀的阀盖,按照旋钮上标注的方向扭动旋钮,车门内的压力气体会被放掉,车门便可以从外面打开。”记者观察到,车外的车门应急阀分别位于前后门的左手边,都是一个黄色和红色相间的小盒子,旁边清楚地标明“车门应急阀”的字样及使用方法。

打开车门,在两个车门的左上方,同样分别设置着车门应急阀,红黄相间标记清晰,这是在车内紧急开门的设施。在司机的座位后方及车头车尾,四个灭火器按照规定位置摆放;而车厢两侧的4个消防锤赫然在目,“用消防锤敲击车窗四角,可以轻松击破车窗。”何丰智表示,除了应急阀、灭火器和消防锤之外,车身前后两个天窗也是发生危急情况时的逃生通道,他现场为记者进行了演示,按照天窗胶带上的指示,推开天窗并轻松将身体探出车外。

“这些安全设施,我们都是按照相关规定配备的,一样都不能少。”何丰智表示,除了这些消防设施之外,旅行社对车队的司机也会定期进行培训,“我们每个月都有关于安全驾驶的课程,司机必须要熟悉相关设施与器材的使用方法,必须要在有突发情形发生时,能迅速做出应对、疏导乘客逃生。司机必须要将乘客的生命安全放在首位,因此这样的培训,我们也从未间断。”



场景2
对司机们的管理要有多严格才行

在位于西南路的大连公交集团奔驰汽车服务中心,停靠的除了大巴车外,更多的是公交客车。服务中心工作人员和记者一道,随机选择了多辆单层、双层巴士,单层车各自拥有两个灭火器、5个安全锤(除两侧车厢的4个之外,司机旁边也悬挂着一个);双层车则拥有着4个灭火器,9个安全锤。“在灭火器设置上,公交车和旅游大巴稍微有不同,每辆旅游大巴都会配备4个容量为4公斤的灭火器,等到中型客车如考斯特,则是配备4个容量为两公斤的灭火器。”工作人员告诉记者,每台旅游大巴上的防火设备,在每次出车之前都要进行检查,而灭火器则是统一按照要求配备,每年更换一次,“安全问题我们天天都在讲,对于车辆,每个月要做一次例保检查;跑到1500~3000公里要进行一级保养;跑到15000公里要进行二级维护。每次检查,对于转向、刹车、灯光、传动,必须从头检查到尾,从而确保车辆运营安全。”

而对于驾驶员的培训,公交集团同样视为重中之重。“我们一年回进行数次消防演习,主要就是要求在火情发生时,司机要在第一时间将车停下来,打开应急门疏散乘客。此外,主管我们的治安分局消防部门的警官,也常常会来给司机授课,教授司机该如何去应对一些突发状况的发生。”工作人员表示,公交集团对司机的培训、考核都极为严格,如不允许驾驶员疲劳驾驶、超速;如严厉杜绝司机私自拉线,从而将线路隐患将至最低;如要求司机在收车时一定要检查车内是否有明火,防止一时疏忽酿成火灾。

在台湾桃园客车起火事件发生当日,奔驰汽车服务中心便紧急行动起来,对所有车辆进行安全检查,重点放在油路、电路的检查上。“本周五,将会召集50余名司机一起观看事故视频并进行分析讲解,要让司机们更加绷紧安全驾驶这根弦,同时也是要他们更多地考虑,如何在事故发生时,能够做出及时、正确的反应,确保乘客的安全。”

曾经发生
大连客车着火
司机停车疏散乘客
去年8月,一辆大客车在海达广场尾部起火。司机及时停车,组织车上的乘客疏散。大客车烧至接近报废,但这次事故没有造成乘客伤亡。据当时的现场目击者介绍,当时火势不小,但好在司机应对及时,车辆靠边直接停下后,十几名乘客下车后,还有时间打开客车侧面行李舱,将放在里面的东西取出来。十几分钟后,整辆车都过火了。随后接到报警的消防部门到来,很快将火扑灭。


大巴车车门内左上方的紧急应急阀。


大巴车上的防火锤。


打开大巴车上的天窗,其实便是多出了一个逃生的通道。



大巴车门外左侧的紧急应急阀。


公交车后门上方的紧急应急阀。


位于公交车后方的灭火器。


公交车上的防火锤及标注鲜明的防火锤敲击点。


有的公交车上,还备有紧急出口,按照说明进行操作,车窗将直接向外弹开。


本文转自新商报教育烟火。

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